主持人：河北经济日报记者 刘朋朋
主持人语：作为实现碳达峰、碳中和目标的主力军之一，新能源产业一直备受社会关注。今年的政府工作报告中提到，“积极培育新兴产业和未来产业”“加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展”。“氢能”成为会场内外热议的高频词之一。关于氢能产业发展，代表委员们提出了哪些“金点子”？我们一起来听听。
嘉 宾：
郭建增：全国人大代表，中国船舶集团有限公司学科带头人、第七一八研究所科技委主任
张国强：全国人大代表、亿华通动力科技有限公司董事长
张运凯：全国政协委员、河北交通职业技术学院副院长
郭建增代表：组建海洋氢能产业发展“国家队”
“海洋是地球上最大的氢矿，海洋氢能是陆上氢能的重要补充，海水制氢是未来重要的发展方向。”郭建增建议，加快推动海洋氢能产业高质量发展。
海洋氢能是采用水电解等技术，利用海水、海上风能、太阳能等海洋资源生产氢能。郭建增介绍，海洋氢能不占用土地空间、资源分布广泛、开发潜力大，是当前国际能源开发的热点和前沿。
全国人大代表，中国船舶集团有限公司学科带头人、第七一八研究所科技委主任郭建增
目前，我国海洋氢能产业发展仍处于探索阶段，海洋氢能研发、应用等产业生态尚不完善。郭建增建议，加强海洋氢能产业顶层设计，从国家层面规划一批制氢、储氢、用氢重大项目。组建海洋氢能产业发展“国家队”，以重点央企为核心，联合上下游企业和相关科研院所，共同推动我国海洋氢能快速发展。
张国强代表：推动氢能规模化应用 打造低成本绿氢保障体系
氢能源汽车是目前我国氢能应用的主要领域。中汽协日前公布数据显示，2023年燃料电池汽车全年产量约为5600辆，同比增长55.3%，销量约为5800辆，同比增长72.0%。
在氢能产业深耕多年，张国强一直致力于氢能产业发展，他带领团队实现了氢燃料电池发动机核心零部件100%国产化，公司具备年产万台氢燃料电池发动机的能力。
“在政产学研用各界的不懈努力下，我国氢能产业发展明显提速。自主化燃料电池及其关键零部件技术逐步成熟并实现产业化应用。”张国强说，但也要清醒地认识到，我国氢能产业现阶段仍属于培育期，存在氢气价格偏高、氢能设施亟待完善（包括加氢站、制氢厂、输氢管线等）、氢能应用尚未形成规模化等问题。
全国人大代表、亿华通动力科技有限公司董事长张国强
“继续扩大燃料电池汽车示范城市群数量，推广燃料电池汽车，探索氢能高速新场景。”张国强建议，以市场应用为牵引，有序推进氢能在交通领域的示范应用。与此同时，拓展氢能在储能、发电、冶金、化工等领域的应用，推动产业规模化发展。
针对制氢规模不足，尤其是绿氢尚未形成规模化生产，造成氢气价格偏高的问题，张国强给出了自己的答案，加大政策支持力度，打造规模化低成本绿氢供应体系。
张国强认为，在可再生能源发电不易外送的区域，可通过电价优惠，以及鼓励光伏、风电等主体与周边用户直接交易等措施，推动可再生能源制氢。通过对代表性项目给予财政政策支持等，鼓励可再生能源离网制氢。
同时，张国强还建议，尽快制定氢能产业碳排放行业基准，将绿氢的减排量纳入到全国碳市场中，通过碳市场赋能，实现降本增效，推进氢能产业可持续发展。
张运凯委员：加快氢能产业关键技术攻关
“我们是全球最大的氢生产国，但还不是氢产业最强国，还应该加强重点环节技术攻关。”张运凯说。
在张运凯看来，加强重点环节技术攻关，对于氢能产业发展至关重要。“我们应该聚焦大规模电解水制氢等关键技术工艺以及核心器件领域的研发突破，并推动相关技术在示范工程中先行先试。”张运凯说。
全国政协委员、河北交通职业技术学院副院长张运凯
“从交通开始，氢能的应用场景正在冶金、供能、化工等领域多点开花。我们一定要聚焦重点领域重点技术，以系统性产品开发为目标，集聚材料、部件、装备的优势资源开展系统性研发，避免散、乱、小，防止条块分割。”张运凯还提出，在原理创新方面，要鼓励大胆创新，宽容暂时性的失败，为原创性技术提供一个宽松的生长空间。
张运凯认为，要实现氢能产业快速发展，还应该广泛开展国内外交流合作，积极布局海外市场，与国际龙头企业围绕氢基能源贸易、国际标准制定、关键技术研发、跨国示范项目建设等，挖掘合作机会并制定系统合作框架。
