河北经济日报讯（胡晓梅 郝艳红 徐清明 李昭）建设全国现代商贸物流重要基地，是党中央赋予河北的功能定位。为落实河北省委、省政府关于建设全国现代商贸物流重要基地的重要指示精神，河北省物流与采购联合会与河北经济日报社共同策划推出“物尽其流 链达世界”网络专栏，通过采访报道河北物流企业创新发展实践，全景展现京津冀协同发展10年来河北省商贸物流建设的新成果。《京津冀协同发展规划纲要》明确赋予河北“三区一基地”功能定位。其中，“一基地”就是建设全国现代商贸物流重要基地。今年是京津冀协同发展十周年。10年来，我省的现代商贸物流重要基地建设成效如何，有哪些降本增效的好招儿，下一步发力点在哪儿，记者就此专访了河北省物流与采购联合会会长乔晓林。
通道+枢纽+网络，加快构建现代物流运行体系
近年来，河北深化区域协同合作，支持保定市、廊坊市主动融入京津现代化产业体系，积极承接北京区域性物流设施疏解转移。在环京津地区建设全球性物流发展高地、供应链核心枢纽、农产品供应基地。在重要节点城市建设一批物流基地，引进物流行业龙头企业，打造物流区域总部基地，加快发展物联网，畅通物流通道，构建形成“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系。
经国家批准，建有雄安新区、正定、曹妃甸、大兴机场4个自贸试验区片区。设立石家庄、曹妃甸、廊坊、秦皇岛、大兴机场、雄安新区6个综合保税区，启动了唐山、石家庄、雄安新区、廊坊、沧州跨境电商综合试验区建设。
10年间，河北省社会物流总额从7.4万亿元增加到8.2万亿元，增长11.2%；物流业增加值从2253.1亿元增加到6197.8亿元，增长1.75 倍。
2023年，全省铁路建成累计达到8477公里，高速公路达到8421公里；农村公路达到18.2万公里。港口新增通过能力2712万吨、吞吐量超过13亿吨。大兴机场全面启动，“天上一张网”日臻完善，“地上一张网”加紧铺开，“五纵两横”外围综合交通体系已基本建成，实现了大兴机场与雄安新区、北京中心城区30分钟通达，与天津中心城区1小时通达。
目前，河北物流体系支撑“四梁八柱”基本形成，服务能力不断提升，一大批物流重大基础设施建设项目陆续实施。
5个方面助力，建设现代商贸物流发展“高地”
做好顶层设计。重点围绕加强物流枢纽、物流园区、新型商贸设施等物流载体建设提出明确发展思路，全面提升商贸物流业的现代化、智慧化、绿色化、国际化水平。从顶层设计上，明确未来发展目标任务，描绘河北物流发展新蓝图。
抓重大项目。建设了石家庄东部物流园、廊坊天环冷链物流园等6个国家级示范物流园区、24家5A级物流企业；拥有保定和秦皇岛2个国家骨干冷链物流基地。
建设重要枢纽。唐山、沧州、石家庄、保定列入了国家海港型、陆港型和商贸服务型物流枢纽城市建设。石家庄、保定、廊坊、秦皇岛、唐山成为国家级商贸流通战略支点城市。
打造重点区域。两年来，廊坊将发展现代商贸物流产业作为“一号工程”，大力引进头部物流企业，初步形成快递区域总部、供应链物流、冷链物流、管道物流、环京津商贸产业集散中心五大产业集群。去年，廊坊市实现快递业务量11.6亿件、增量3.77亿件，成为京津冀首个中国快递示范城市。
提供优质服务。为加快物流强省建设，省委、省政府推出一系列便利措施。在空间布局上的合理规划，在前期手续跑办给予指导帮助，在要素保障上提供土地、资金、人员支持，在项目建设当中对企业进行协调服务，在项目运行过程中给予政策倾斜，推动物流企业项目建设顺利开展。
优结构降成本，铺就物流发展“高速路”
乔晓林认为，与南方一些省份相比，河北的物流成本较高，主要有三方面原因：一是河北省重工业占比大，运输产品以煤炭、钢铁、铁矿石等为主。而南方省份主要是以高科技产品、精密仪器、电子产品为主，物流成本相对较低。二是公路运输比重偏高。2023年我省全年货物运输总量中公路货运量占比为82.8%，公路运输成本占运输成本的52.6%，要远高于铁路和水路运输。三是产业结构中，与南方省份相比，第三产业增加值占全省生产总值的比例偏低。第二产业中提供的是实物形态的产品，对运输和仓储的需求大，物流成本支出高。
他建议，优化运输结构，更好保障物流高效运行。要大力发展多式联运，铁路和水路运输成本相对较低，可以大幅度降低企业运输成本。另外，铁路和水路运输相比于公路运输的效率更高、运量更大。同时要解决好公铁水各种运输方式间的衔接，在体制机制上进行创新，实现不同运输方式间的有效衔接。
创新发展也是降本增效的重要途径。大力发展智能仓储、智能搬运等智能装备，大力发展信息化平台，有效降低物流成本。从硬件上来说，提升物流装备的升级，快递企业采用分拣机器人、无人配送车等新设备进行货物的码放运输；在软件方面，包括运输管理系统、仓储管理系统、网络货运平台的建设提升，提高效率，降低成本。
新质生产力，让物流业加“数”跑
“对于商贸物流而言，科技创新是发展新质生产力的核心要素，要围绕新质生产力实施强链补链、引入培养高素质人才、促进数字经济与实体经济深度融合。”乔晓林说。
用信息化手段引领物流业发展。近年来，以网络货运为代表的物流服务平台规模不断扩大，对于服务经济循环、提高运行效率具有重要的引领和支撑作用。
推动产业链供应链创新。加快大数据、人工智能等新技术的应用，有利于推动物流各环节流程再造，可以提高物流服务时效性、多样性、可靠性，还能提高物流市场供需匹配效率，有效降低流通成本。
实施物流强链补链。聚焦国家综合立体交通网重要节点建设，扩大多式联运经营服务网络覆盖范围，结合京津冀交通一体化发展实际，构建综合交通运输体系，形成链主带动、园区支撑、上下游协作配套的产业发展新格局。
注重人才培养。通过有针对性的培训和培养计划，培养高层次复合型人才，促进物流行业数字化、智能化发展。
联动聚力，共建物流强省。河北省物流与采购联合会成立以来，以服务政府、服务行业、服务企业为宗旨，在行业性、区域性的重大规划研究方面，为政府提供政策决策参谋；在全省物流的运行监测上，及时发布物流景气指数，对行业运行态势进行分析研判；在服务企业方面，帮助企业解决急难愁盼问题。目前，该会正在组建河北省物流学会，形成强大智库，为河北物流的发展提供智力支撑。
乔晓林说，今年恰逢京津冀协同发展战略提出十周年。为展示河北物流行业的新变化，河北省物流与采购联合会将联合媒体到物流企业走访，重点了解企业发展变化和取得的成效，并在河北经济网和现代物流报开辟专栏，报道企业的发展新动态，展示发展愿景，提振发展信心。
