俯瞰秦皇岛港煤炭码头。欧振国 摄
河北经济日报记者 刘朋朋 通讯员 孙菲
港口，是航运的重要集结点和枢纽，是经济发展的重要支撑。绿色港口建设，是未来港口升级迭代的必由之路，也是发展新质生产力的重要探索与实践。
“五步抑尘法”控尘、提高清洁能源覆盖率、创建5A级工业旅游景区……近年来，河北港口集团秦皇岛港着力打造“零碳码头”“零废码头”和“花园式港口”，绿色港区建设不断提速。
今年5月，秦皇岛港东港区煤三期码头、煤四期及扩容码头、煤五期码头获评全国首个“五星级”绿色港区。这座开埠于1898年的“百年大港”向绿而行、再启新程。
运煤不见尘 煤港拥抱碧海蓝天
作为“北煤南运”的枢纽，秦皇岛港煤炭码头繁忙非常，平均每天都有超40万吨电煤从这里“奔赴”华东、华南等地区。
秦港股份六公司卸车机房。欧振国 摄
7月10日，万吨运煤大列轰鸣进港，第一站来到的是“卸车机房”，在这里可以看到震撼的“大型自动翻卸现场”。
以每3节车厢为一个循环，卸车机钳制车厢旋转，240吨煤炭被“兜底”卸入底层漏斗。180秒即可完成一组翻卸循环，效率之高让人惊叹，更为震撼的是，整个过程丝毫看不到煤尘飞扬。
“抑尘工作是卸车机作业中的重要一环。在煤炭翻卸过程中，设备两侧会喷射出微米级的干雾，干雾和煤尘颗粒充分结合，可以有效抑制扬尘产生。”秦港股份安全环保部副部长张小江为记者“揭秘”。
“进车倾翻自动喷淋、干雾洒水抑尘、底层动态注水、加注湿润剂、空车自动清洗。”这是秦皇岛港煤炭卸车作业的五步抑尘法，也是环保神技能。这一番操作下来，卸车机撒落从原来的75kg/万吨减少到2kg/万吨。在几米外的卸车机房外，室外一体化检测仪显示空气中PM2.5的指数只有每立方米10微克，空气质量为优。
环保不只在卸车环节，堆料、取料、装船……煤炭运输作业的各个环节都可能产生煤尘外溢。
如何治理？这里头“门道”可不少。
干净整洁的堆场路。欧振国 摄
被翻卸下来的煤炭，穿过封闭式的运输管廊，到达秦皇岛港的标准化堆场。在这里，一个个煤堆像小山一般矗立着。但脚下的路面却是异常干净，周边树木的叶子上没有煤尘。一道高大的防尘网竖立在碧海和堆场之间，将一座座“煤炭小山”围了起来。
“这道‘钢铁长城’有23米高，护卫着港区环境，是堆场打头阵的第一道防线，能降低平均风速，减弱堆场起尘、飘移、扩散。此外，地面设置隔离墩，防止车辆带尘进场。”张小江说，为了对付堆存时间长，易起尘的煤种，工作人员还会向煤堆表层喷淋结壳剂，类似于打上了一层“摩丝”，把煤尘牢牢“锁”住。
除此之外，洒水车、吸尘车、雾炮车等各种抑尘除尘设备联合作战，可实现四季运行、全时段抑尘，对煤尘粉尘抑制率达到95%以上。
如今，秦皇岛港构筑了一道道防线，基本实现了煤炭装卸全过程无尘化、生产清洁化。
移动式沉煤池清理系统。欧振国 摄
抑尘用新方，治水也有新招。荷花在清水之中盛放，鱼群畅游嬉戏，废弃的矿石堆场“变身”蓄水池，成了一道别样的风景。
“我们将矿石堆场改造为储水沉淀池，堆场雨污水全部收集。这既缓解了煤炭堆场的积水压力，也实现了港区污水零排海。利用形成的清水进行日常园林灌溉和道路喷洒，水资源得到有效再利用。”秦港股份流机公司技术员庞胜楠介绍说，“一场中到大雨可节约用水成本10万元左右，用句老百姓的俗语讲‘这是天上掉钱了啊’！”
推行“湾长制”，实现港区污水“零”排海，秦皇岛港区连续7年近岸海水水质达到一类标准，远优于功能区海洋港口水域四类标准要求。
清洁能源应用 擦亮绿色低碳“新名片”
在秦皇岛港东港区，绿白相间的“秦港28”轮静静停泊在专用充电桩旁，等待着下一次作业。
船身总长37.5米，型宽10.4米，型深4.7米。但可别小瞧这个“小家伙儿”，它是渤海湾首艘混合动力拖轮、全国第一艘具备对外消防能力的新能源拖轮，能够通过拖带、顶推，协助大型船舶进出港、离靠码头，还可利用海水与消防泡沫，对海上船只、码头设施进行精准消防作业。
“今年2月，‘秦港28’轮正式启用，在电机推进模式航行时，噪音低、震动小，实现绿色低碳‘零排放’。”“秦港28”大管轮孟二伟告诉记者，混动拖轮有效解决了传统拖轮大噪声、高油耗、高排放等问题。每年可减少柴油使用量约113.4吨，累计减排二氧化碳355吨。
秦皇岛港的“明星列车”——新能源1号机车。欧振国 摄
在秦皇岛港区，还有一列明星列车——秦皇岛港新能源1号机车。这台机车也不简单，是国内首台由旧内燃机车改造而成的纯电动调车机车，每天忙碌穿行，奔跑在港口铁路线上，担负着东西港区的取送车作业任务。
“以前一台机车每年耗油19万升，排放二氧化碳502吨，改造成电车后更环保更经济。”秦港股份铁运公司机务段副段长李璐介绍，1台新能源机车每年二氧化碳的减排量，大概相当于185辆1.6排量汽车的年排放量。他们还有18台可供改造的机车，未来绿电机车改造将实现无人化。
节能降碳，不仅发生在能源消耗侧，供给侧也在同时发力。
秦皇岛港码头船舶靠岸。欧振国 摄
船舶岸电，即使用陆地电源向停靠船舶进行供电，是秦皇岛港“绿色港口”建设中的重要一环。
“岸电环保节能，可以代替船舶柴油发电，靠港的船舶不再‘吞云吐雾’，大大减少了氮氧化物、颗粒物等大气污染和噪音污染。”秦港股份技术设备部部长徐春阳告诉记者，2023年船舶使用岸电次数280次，接电时间6402小时，用电量148万千瓦时。
据了解，目前，秦皇岛港煤三、四、五期码头配备移动式低压岸电装置，实现岸电全覆盖。今年重点推进煤一、二期码头岸电系统建设，逐步实现高低压岸电全覆盖。
挖掘清洁能源潜力，秦皇岛港的新能源应用还在进一步拓展。
在东港区，分布式光伏能源管理项目建设如火如荼，5万平方米的屋顶和3280米铁路沿线建设光伏，为港区提供清洁电力。“吐碳”环节越来越少，新能源机车、电动牵引车、自卸车等一大批绿色设备，覆盖港区作业流动机械、保洁车、巡逻车等多个领域，港作车辆新能源使用占比到2025年将达到50%。
“良港+美景” 5A级工业旅游景区渐行渐近
站在秦皇岛港码头，凭海临风，看波浪翻涌、海鸥起舞；紧靠海堤的口袋公园里，曾经的工业生产老物件点缀在绿地花丛之间，自然景与工业风融合；西港开埠地内，人们在纵横交错的铁路边漫步徜徉……
秦皇岛港西港区。欧振国 摄
“这里不像港区，更像景区！”参加秦皇岛港开放日活动的市民不禁被这里的“颜值”折服，纷纷拍照、打卡。
“花园式港口”建设的背后，绿色化与智能化密不可分。
来到秦港股份调度指挥中心，巨大的电子屏上，各码头实时作业场景尽收眼底，大气、水、移动源尾气、道路环境状况等数据信息一目了然，可实时监测分析。轻点鼠标就能进行2000余台环保设备的协调联动、管理管控。
秦港股份调度指挥中心“一中心三平台”智慧化管理系统。欧振国 摄
理念创新，绿色转型打开新格局。
秦皇岛港不仅注重港口历史文化元素保护，更注重弘扬人文精神。开展“修旧利废”“见缝插绿”，将港口老物件充分利用起来，制作成一批创意佳作，在展现绿色发展成果的同时，彰显百年港口深厚的历史文化底蕴；把防波堤的空白墙壁改造成既美观又会“说话”的文化墙，绘制成一道具有工业艺术的文化长廊；港区目前已完成绿地新建、改建面积约9000余平方米，绿化覆盖率进一步提升。
当年的煤码头变身成如今的网红打卡地，成为秦皇岛工业旅游的典范之作。
今年1月，秦皇岛港口工业旅游区通过4A级旅游景区景观质量评审，旅游区依照“工业风、港口范、时尚感”的设计思路，以西港开埠地为“核心”，以专业化能源码头和现代化集装箱码头为“两翼”，带动百年大港焕发新的生机活力。秦皇岛港正在按照建设标准完善景区服务设备、设施，向5A级工业旅游景区创建加速推进。
绿色、智慧是高质量发展的底色和底蕴。持续提升绿色、智慧、创新发展水平，秦皇岛港踏浪而行。
