“验证试飞开始……”7月11日，在河南省安阳市的安阳殷都机场，一架运5B灭火型飞机从跑道上滑行起飞，开展失速特性试飞试验。这是该机型适航取证前一项高风险试飞任务。
失速特性作为符合性验证试飞科目之一，风险系数高，试飞难度大。
在完成既定试飞科目后，这架运5B灭火型飞机平稳降落，飞机状态良好，操纵系统正常，各系统运行稳定。
现场目睹这一切，中航通飞华北飞机工业有限公司设计所所长杨志芳内心激动。“失速试飞很难，很危险，很重要。”杨志芳说，失速特性试飞证明了运5B灭火型飞机在失速状态下，飞行特性和性能符合设计要求。
科技飞速发展，航空业的未来已不局限于万米高空。低空经济，作为战略性新兴产业正在走进大众视野。
位于石家庄市栾城区的中航通飞华北飞机工业有限公司（简称“航空工业通飞华北公司”），是国内领先的通用飞机专业化主机厂。
运5B灭火型飞机是航空工业通飞华北公司以运5B飞机为基本平台，加装航空灭火弹和光电吊舱形成的“察打一体”新型灭火型飞机。
说起运5B飞机，时针要拨转到37年前。
运5B飞机是我国首款多用途运输机运5的改进型，于1987年12月28日完成首飞。作为一款性能良好、具有多种用途的飞机，它成为中国航空业的传奇“功勋机”。
从物流配送的“空中动脉”，到旅游观光的“云端视角”，再到应急救援的“空中桥梁”，凭借多次改进改型，运5B飞机衍生出多种型号，涉及运输、客运、农业、跳伞、应急救援等多个领域。
完成一项试验，就是攻下一个阵地；研制一个型号，就是迈上一个台阶。
在航空工业通飞华北公司总工程师张明辉看来，运5B飞机的每一次“魔改”，都是对老机型的深度挖掘和再造。
“没有老的飞机，只有老的设备。把设备换掉，那就变成一架新的飞机。”张明辉说，低空经济风口下，通航产业迎来发展新机遇，运5B飞机的创新研发，就是不断适应新的市场需求。
带着这样的初衷，自2023年11月首飞成功起，运5B灭火型飞机就开始了它适航取证的试飞验证之旅。
运5B灭火型飞机挂载4枚灭火弹，单枚重230公斤，灭火弹在高空发射时会产生不平衡力矩，可能造成飞机状态不可控，如何投弹对飞机稳定性影响最小？
在没有参考资料的情况下，这成为技术人员面前的一块“硬骨头”。
哪里有困难就往哪里钻。航空工业通飞华北公司设计所正高级工程师王丽杰带领她的团队，结合运5B灭火型飞机的特性，围绕手册编写、试飞大纲制定、技术准备、参数确认等方面，进行了充分的研究、讨论。
在一轮又一轮的论证中，技术团队得出结论：规划飞机携带4枚灭火弹，投弹时，机腹2枚灭火弹同时投放，机翼单枚投放或机翼2枚同时投放，这样对飞机的稳定性影响最小。
安全智能的飞行技术，是低空经济“起飞”的基础支撑。王丽杰和团队成员还对机身、机翼进行必要的加强，提供一定的挂载能力，在机身增加1个光电吊舱罩用于遮挡油污，确保光电吊舱正常工作。
7月9日，记者走进航空工业通飞华北公司的飞机装配车间，只见改进改型中的运5B飞机生产线上，工人们忙着调试、试验、质检，一道道工序有条不紊。灭火型、无人型、涡桨型等多种型号的运5B飞机，在这里整装待发。
伴随着低空经济的兴起，张明辉的工作变得越来越忙碌。又一个电话打进来，记者不得不中断了采访。
“抱歉，我先接个电话，外场适航试飞现场那边打来的。”
张明辉与电话那头沟通着关于运5B飞机改进改型适航取证的事宜，这是他最近特别关心的事。
自2021年2月“低空经济”概念首次被写入国家规划，到2023年低空经济被提升至战略性新兴产业，再到《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》中提出“发展通用航空和低空经济”，低空经济制造、飞行、保障和服务——万亿级市场迎来多重利好，竞逐浪潮已然来临。
河北加快完善基础设施，抢抓发展机遇，搭建低空运输应用场景，助力低空经济发展。
“这里干事创业的氛围特别浓厚，相关政策的支持力度也足够。”张明辉口中的“这里”，是公司目前所在园区——石家庄装备制造产业园。
竞逐低空，一路向前。石家庄装备制造产业园全力打造“链主企业+产业集群”，围绕低空经济产业，以航空工业通飞华北公司为链主企业，通过招商引资，有链强链、缺链补链、上下延链，促进产业集群发展，加快完善低空经济产业体系建设。
在张明辉看来，低空经济具有产业链长、科技含量高、带动性强等特点，广阔的前景为公司带来更多的发展机遇。
“我们积极参与低空经济产业布局，在航空制造、飞行模拟器研发制造方面加快产业生态和基础设施建设，发展航空产业新生态。”说这话时，张明辉目光炯炯有神。
在航空工业通飞华北公司带动下，越来越多的企业抢抓低空经济发展风口，积极布局、主动融入低空经济产业链。微至航空、翊飞航空、航景创新、未来飞行器等企业在石家庄装备制造产业园“开花结果”。（来源：河北日报）
