建设者们对盾构机进行调试。河北经济日报记者 刘朋朋 摄
长城网·冀云客户端4月14日讯（河北经济日报记者 刘朋朋）4月14日，在上庄站施工现场，随着“盾构始发”指令下达，直径6.48米的巨大刀盘缓缓启转，石家庄地铁1号线三期工程上庄站—西王站盾构顺利始发。这是1号线三期工程首台盾构始发，标志着该工程地下隧道施工全速启动。
石家庄地铁1号线三期工程首台盾构始发。河北经济日报记者 刘朋朋 摄
石家庄地铁1号线三期工程西起槐安路站，东至一期工程西王站，沿上庄大街、中山西路敷设，线路全长3.77公里，共设站2座，均为地下站，主要串联了上庄大街沿线居民区及中山西路沿线居民区等客流集散点。上庄站位于中山西路与兴华街交口处，为地下双层岛式车站，车站全长222米。
线路走向示意图。河北经济日报记者 刘朋朋 摄
中建股份石家庄地铁1号线三期项目指挥长郭景琢介绍，今天始发的为上庄站—西王站区间左线盾构，长约1594米。这个区间地质为复杂地层，主要穿越地层为黏土、粉质黏土、风化岩层及卵石层，地下水埋深位于地表以下2米，需精准控制沉降风险。盾构机掘进过程中需下穿洨河、南水北调中线暗渠、石太铁路等多处风险源，施工难度较高。
建设者们检查设备状态。河北经济日报记者 刘朋朋 摄
“盾构始发后采取‘量体裁衣’式掘进，通过试掘进100米试验段，优化土压、推力、刀盘转速等参数，建立动态土压平衡模型。”中建八局石家庄地铁1号线三期工程项目负责人朱湘旭介绍，盾构掘进中，通过远程智控系统实时监测盾构姿态、沉降数据，并联动注浆加固系统，实现“掘进-监测-调整”全流程智能化管控，为盾构施工保驾护航。
石家庄交投集团所属轨道集团工程部工程师路宏畅介绍，1号线三期工程是既有1号线的西延线，主要承担鹿泉上庄区域与中心城区的客运交流，建成后将发挥明显的组团拉动效应。
仪式现场。河北经济日报记者 刘朋朋 摄
当前，石家庄轨道交通项目均在加速建设中：4号线一期工程整体建设进度最快，20座车站已有7座车站主体结构封顶，20个区间已有4个区间实现双线贯通，3个区间单线贯通，14台盾构正在掘进；5号线一期工程19座车站已有1座车站主体封顶，1个区间双线贯通，7台盾构进场施工。6号线一期工程9座车站中已有8个车站进入主体施工阶段，3台盾构正在掘进；1号线三期工程2座车站正在进行主体结构施工，1台盾构始发。
